Cambiar pastillas traseras de frenos

Buenas. Yo las pastillas traseras las hice con el freno mano quitado y un útil que a la vez que empuja el pistón también gira y así se retrae. Haces el cambio y pones y quitas unas cuantas veces el freno de mano y frenas unas cuantas veces y listo. No necesité la máquina de diagnóstico. Te animo ha hacer un brico y ponerlo en el apartado correspondiente.

En cuanto a lo de la máquina de diagnóstico, seguramente no la utilices correctamente y por eso te pide Internet, y/o lo tengas mal instalado.

Muchas gracias por la información.
El cambio de pastillas será pronto.
Descuida, haré un brico y lo subiré.
Muchas gracias.

En breve me toca cambiar las mías también.No haré brico pero os diré lo que cobran por ello.

Yo cambié las delanteras y traseras el año pasado por unos 130 €. Fueron 110 por los 4 juegos de pastillas y luego unos 20 euros en cervezas y pinchos con un amigo que me ayudó, bueno más bien las cambió él y yo le ayudaba.

hola necesitas un reposicionador de pistones de freno algo paracido a esto

quedaria algo asi

pero tienes que comprar el especifico para citroen, cada marca tiene el suyo o comprar uno universal

Hola, yo, al frenar, vengo notando desde hace un par de semanas un ruido de roce metálico que viene del lado trasero izquierdo. Está claro que también me toca cambiar las pastillas traseras.
Es muy caro ese herramienta? Se pueden llegar a cambiar sin ella? Es que si hay que pagar mucho por ella supongo que no compensa y será mejor que se las cambien en el taller.
Yo, para cambiar las de la moto me apaño con una torniqueta tipo sargento de carpintero para retraer el pistón pero quizá ese método no sirva para el coche.

Aitor escribió:Buenas. Yo las pastillas traseras las hice con el freno mano quitado y un útil que a la vez que empuja el pistón también gira y así se retrae. Haces el cambio y pones y quitas unas cuantas veces el freno de mano y frenas unas cuantas veces y listo. No necesité la máquina de diagnóstico. Te animo ha hacer un brico y ponerlo en el apartado correspondiente.

En cuanto a lo de la máquina de diagnóstico, seguramente no la utilices correctamente y por eso te pide Internet, y/o lo tengas mal instalado.

Asi lo hice yo tambien.

Si no dispones de la herramienta para retraer las pastillas de freno es complicado el hacerlo. El precio del útil será mayor que el de una hora de taller por lo que no te compensaría, a no ser que consigas las pastillas muy rebajadas con respecto al concesionario oficial. Como dije antes el precio de las pastillas de las cuatro ruedas me salieron por el de dos en el concesionario, creo recordar que las pedí a Oscaro.

En el anterior foro alguien lo intentó como dices tú con un sargento (para las delanteras no hace falta nada igual que en las de la moto) y le costó mucho debido al giro que hay que imprimir al mismo tiempo que se aprieta.

No te merece la pena comprar el útil, salvo que lo vallas a utilizar con frecuencia. Las pastillas traseras tienen un desgaste muy bajo (comparadas con las delanteras), yo las cambie con 110.000km y con una llave para apretar el disco de la radial, las pase putas por que el giro que hace es minimo. Recordarte que cada pistón has de girarlo en un sentido diferente al otro, ahora mismo no recuerdo el sentido de cada uno.

Un maletín con el útil universal para todas marcas me costó 20 euros por ebay. Lo digo por si interesa.

Presupuesto para cambio de pastillas traseras en Talller Oficial:119 euros. Pastillas por internet: 40 euros + 20 euros de la herramienta= 60.
Es para pensárselo pero si a eso tengo que sumarle la dedicación de un preciado sábado y tener que levantar el coche, desmontar las ruedas y toda la pesca ... lo mismo no me compensa tanto. Qué dilema ....

Hola, al final me decidí a cambiarlas, las pastillas traseras. Me compré el reposicionador (como el que muestra quemalno) y me puse ayer manos a la obra. Como era de esperar me dio muchísimo más trabajo de lo que pensaba. Dificultades/sorpresas encontradas:

1. El pistón de la pinza del lado izquierdo (lado conductor), por donde empecé, estaba como atascado, quizá trincado por la junta de goma guardapolvos. Tuve que retirar la pinza y llevarla a una mesa de trabajo para poder reposicionar el pistón y así poder poner en su sitio las pastillas nuevas. Como consecuencia el líquido de frenos fue goteando y tuve que reponer y purgar el circuito por esa rueda.
2. El reposicionador, una vez que el pistón ha salido mucho hacia afuera, no entra en el hueco que queda y ya no me sirve para hacer retroceder el pistón. Tuve que desmontar el mecanismo de la pinza/pistón para hacer retroceder el pistón.
3. Los dos ejes superiores que sujetan la pinza, de los lados izquierdo y derecho, en vez de móviles estaban atorados por el óxido, a pesar de que sus guardapolvos estaban nuevos. Tuve que sudar para sacarlos de su alojamiento, limpiar el óxido y volver a ponerlos en su sitio ya con el movimiento que deben tener para que la pinza haga bien su trabajo. Esto no lo entiendo muy bien, pues el coche acaba de cumplir 5 años y estos elementos no deberían estar en tal mal estado.
4. Al contrario que en los dos videos de yutube donde explican la operación de cambio de pastillas traseras para este coche (como siempre en yutube parece superfácil), el giro que hay que hacer con el reposicionador para reintroducir el pistón es, en mi coche al revés: lado conductor o izquierdo: contrario a las agujas del reloj, lado copiloto o derecho: sentido de las agujas del reloj. Esto es otra cosa que me hizo perder mucho tiempo pues al proncipio los pistones no se mueven ni para un lado ni para el otro y para cambiar el sentido de rotación hay que cambiar también de herramienta.

En resumen, algo que parecía tan fácil se complicó y menos mal que mi hermano, con más idea y conocimientos que yo, me ayudó si no, lo confieso, hubiese tenido que hacer como Miguelangelo y llevarlo en grúa al taller.

Punto positivo: he aprendido algo nuevo pero por la pasta que se ahorra tengo que reconocer que no vale la pena y es mejor dejarlo en manos de un buen profesional.

Saludos

Bueno con lo que ahorraste tienes para invitar a comer a tu hermano jeje, y lo que es mejor, sabes que ha quedado perfecto. Yo últimamente pensaba igual que tú, que pudiendo pagarlo no me meto yo en harina, pero después de dar con mecánicos (por llamarlo de alguna manera) poco profesionales que no son capaces de poner todo como deben y tener problemas y terminar haciéndolo yo, pues he vuelto ha hacer yo todo. Descubrí en Madrid un box de mecánica por 12 euros la hora con todo tipo de herramientas y ahí hago todo.

Sí, la satisfacción de hacerlo uno mismo es que, si no me cabreo demasiado (que suele pasar) al no tener la fuerza suficiente en las manos para sujetar la pinza del freno mientras aprieto con el reposicionador y lo mando todo a tpc .. es que el trabajo va a quedar mejor que si lo hace otra persona.

Por ejemplo: ayer descubrí que las pastillas de atrás estaban, de las 4, tres casi nuevas y una gastada al 100%, tocando metal contra metal y y con un pequeño surco hecho en la parte interior del disco. El agarrotamiento de los soportes de la pinza provocaron el desgaste desigual y la mala posición del pistón.

Supongo que en un taller mínimamente bueno me hubiesen llamado para proponerme sustituír la pinza completa por quizá 300 euros +-. En un taller malo hubiesen cambiado las pastillas y punto, sin decirme nada.

Al menos he podido corregir el defecto, con mucho trabajo pero por poco dinero y estoy satisfecho pero con sueño por haberme acostado tan tarde . ..

Sí, estoy contigo, mientras pueda aprender y hacerlo yo lo seguiré haciendo.

Bueno compañeros ya tengo casi terminado el brico que prometí hacer con el cambio de las pastillas traseras de frenos.
La verdad es que con lo fácil que es dicho cambio en otros vehículos de la misma marca, con éste se han lucido, no sé si será debido al sistema eléctrico del freno..
También he tenido problemas al hacerlo, los pulmones de frenos están durísimos para retraerlos, los guardapolvos de los pulmones se quedan totalmente doblados cuando se retraen.