PROBLEMA AL PASAR DE 1 A 2 EN CAMBIO DE MARCHAS MANUAL PURETECH

pues bien como dije en la presentacion he adquirido una c4 grand picasso puretech 1,2 130 cv ...

He notado que en salida y concretamente al pasar de 1 a 2 el cambio es lento y muy progresivo para que me entendais es casi imposible salir de una glorieta o de un ceda costoso jugando con esa relacion de cambio decentemente ...

Entiendo que no llevo un deportivo pero he tenido ya varios coches incluidos alguna otro monovolumen y es la primera vez que noto esto...

Como es cuestion de sensaciones agradeceria que si hay alguien mas que tiene este modelo y " nota " algo similar lo comente...

Saludos...

Estoy de acuerdo. A mi al principio me daba hasta tirones. Creo q con los km y que vas conociendo esa forma peculiar... Se va dominando. Yo lo q tengo claro es q la segunda hay q soltar enmbrague mas lentamente de lo normal y casi al final pisar el acelerador tambien un ooco mas de lo normal para meter gas ybque salga con mas soltura. No se si men he explicado pero asi lo hago yo, no se si es mejor o peor pero me funciona.espero te sirva

Hola a los dos, yo tambien tengo un 130 CV Puretech, con 2000 km y tambien noto los tirones de 1ª a 2ª.... estpoy empezando a controlar el tema, pero si soltar embrague lentamente y acelerar un poco esta funcionando....

Carlos despues de un tiempo... aún se sigue procduciendo el tirón?

Hola compañeros lo de 1 a 2 marcha me pasa igual como no vayas fino con el embrague te pega un tironcito es bastante incomodo, creo que esto viene de serie con este coche, yo trabajo en un renta car tenemos peugeot con este mismo motor cuando lo conduzco no dan tirones ni nada parecido...

Este mensaje lo he puesto en otro hilo, porque desconocía que ya estaba este otro.

Hola,

quisiera comentar sobre el problema de los tirones entre 1 y 2 y a veces también entre 2 y 3.

A mi me sucede desde el principio y hace que odie un poco el coche, un 1.2 de 130 gasolina. En mi caso conducto también un TDI de 150 y la comparación es odiosa a favor del TDI.

Hace 2 días he pasado la segunda revisión al coche y aproveché para volver a comentar el problema. Esta vez, me tocó un gestor muy amable y al comentarle el problema se ofreció a dar una vuelta con él y conmigo de copiloto. Aunque revolucionó mucho el motor también le pasó y le pareció extraño. Dijo que lo iba a mirar.

Cuando volví al de 2 horas, me comentó que el mecanico también lo probó y también vió el problema, pero que no tenía solución. Miró en su base de datos interna y comprobó que otros usuarios ya habían reportado el problema, pero en su base de datos decía "Postventa" no hacer nada, no cambiar ninguna pieza.

Parece un problema del software y el tema del embrague, pero vamos a tener que empezar a hacer ruido y poner mala fama a este motor para que Citroen se lo tome en serio y nos arregle un problema al que hasta el momento no ha dado solución.

Si no es el motor, que lo solucione.

La caja de cambios manual de este motor es de lo peor que he visto nunca. Es quizás lo único que no me gusta del coche, pues al motor no le puedes pedir que te dé lo que no puede, pero la caja de cambios en mi opinión está mal diseñada. Repito, quizá sea lo único que no me guste, pero es que no me gusta nada. Ni siquiera un poco.

Además, en las últimas dos semanas me ha rascado al reducir de 4ª a 3ª un para de veces, y ya no sé si fui yo que no desembragué bien , o es que empieza a hacer el tonto.

Otro detalle del que me he dado cuenta en los últimos días es que estando en punto muerto, al desplazar la palanca hacia la izquierda (como para poner 1ª, 2ª o R) suena un ruidito como de un muelle ¿Alguien se ha dado cuenta de eso? También noto demasiado las vibraciones al circular si pongo la mano en la palanca (no en el pomo)

El coche tiene poco más de un año y 24000 kms. Saludos.

La caja cambio es de lo peor si volviera para atras no me compraba la pika..

Todos estos problemas se solucionan con la nueva caja automática que, aunque cambia antes de lo que yo desearía (para esto están las levas), funciona bastante bien. Y no es para nada cara (1000 Euretes). Visto la calidad del cambio manual, que hizo que me decantara por la caja automática, recomendable 100%.

jeg escribió:Todos estos problemas se solucionan con la nueva caja automática que, aunque cambia antes de lo que yo desearía (para esto están las levas), funciona bastante bien. Y no es para nada cara (1000 Euretes). Visto la calidad del cambio manual, que hizo que me decantara por la caja automática, recomendable 100%.

Pero se le puede poner el cambio automático si ya tienes el modelo manual? Ojalá, porque desde luego es uno de los puntos flacos del coche. A mí no me gusta nada de nada este cambio.
Cuando yo lo compré (2016) si querías automático tenía que ser el 1.6 de gasolina. Para el 1.2 no había opción.

Saludos

Hola vuelvo a repetirme vaya asco de 1 y 2 marcha q incomodo y al final acabas Hasta con dolor de rodilla te gasta un dineral en el coche y te encuentras con esto e tardado 17 años en cambiar  de coche y vaya q si estoy arrepentido,pero esto lo siguen haciendo sabiendo que esta mal porque no protestamos una buena reclamación en conjunto tu veras como se ponen la pilas bueno no doy más la vara pero q estoy pensando en venderlo que ahora solo tiene 9 meses y yo creo que lo valorarán bien..

Que curioso es internet. Si sabes buscar, cualquier cosa que te pase, la encuetras que le ha pasado a otras personas.... Somos tan comunes....
Bueno, pues otro mas con esta sensacion. Llevo una semana con el coche, y 30 años conduciendo... nunca se me habia resistido tanto un embrague... no conseguia que no pegara tiron al pasar por marchas cortas.... 1ª, 2ª, 3ª..... y yo pensando.... seré torpeeee.....
pero ya veo que nos cuesta a muchos. Me alegro, me quita presion jajajjajja.
A ver si le voy cogiendo el tranquillo.

Eso del cambio automatico por 1000 euros interesa MUCHO. Hay que darle una vuelta....

es un gasolina, y un gasolina hay que revolucionarlo....
a mi me da tirones yendo en tercera, cuarta, quinta, al soltar el pie del acelerador.

Buenos días, estoy interesado en adquirir este motor y me gustaría saber si el problema de los tirones y la caja de cambios sigue ocurriendo en la actualidad. Gracias!

Hola yo tengo una c4 picasso 1.2 130cv y cuando cambiaba de 1° a 2° o de 2° a 3° notaba como un pequeño patinado de embrague y un tirón.
Bueno pues después de darle unas vueltas me di cuenta que cuando metía a 1° velocidad y soltaba un poco el pedal del embrague el motor se aceleraba hasta unas 1.200, 1.300 r.p.m. sin tocar el acelerador y empecé a relaccionar las dos cosas.
Pues bueno, he desconectado un enchufe que va en la caja de cambios y ya no se acelera cuando suelto el embrague y no pega el estrincon al cambiar de marcha y el pequeño patinazo que notaba sobre todo de 2° a 3° se ha quitado.
El coche anda perfectamente, lo único que pasa es que el stop/star está desconectado de forma permanente ( para mi, todo ventajas).