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PROBLEMA AL PASAR DE 1 A 2 EN CAMBIO DE MARCHAS MANUAL PURETECH

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Mensaje por carlos benavente el Sáb 20 Mayo 2017, 09:05

pues bien como dije en la presentacion he adquirido una c4 grand picasso puretech 1,2 130 cv ...

He notado que en salida y concretamente al pasar de 1 a 2 el cambio es lento y muy progresivo para que me entendais es casi imposible salir de una glorieta o de un ceda costoso jugando con esa relacion de cambio decentemente ...

Entiendo que no llevo un deportivo pero he tenido ya varios coches incluidos alguna otro monovolumen y es la primera vez que noto esto...

Como es cuestion de sensaciones agradeceria que si hay alguien mas que tiene este modelo y " nota " algo similar lo comente...

Saludos...

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Mensaje por avi_c4 el Dom 21 Mayo 2017, 00:21

Estoy de acuerdo. A mi al principio me daba hasta tirones. Creo q con los km y que vas conociendo esa forma peculiar... Se va dominando. Yo lo q tengo claro es q la segunda hay q soltar enmbrague mas lentamente de lo normal y casi al final pisar el acelerador tambien un ooco mas de lo normal para meter gas ybque salga con mas soltura. No se si men he explicado pero asi lo hago yo, no se si es mejor o peor pero me funciona.espero te sirva

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Mensaje por Mike Thunders el Dom 04 Mar 2018, 22:58

Hola a los dos, yo tambien tengo un 130 CV Puretech, con 2000 km y tambien noto los tirones de 1ª a 2ª.... estpoy empezando a controlar el tema, pero si soltar embrague lentamente y acelerar un poco esta funcionando....

Carlos despues de un tiempo... aún se sigue procduciendo el tirón?

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Mensaje por Joki el Lun 05 Mar 2018, 09:39

Hola compañeros lo de 1 a 2 marcha me pasa igual como no vayas fino con el embrague te pega un tironcito es bastante incomodo, creo que esto viene de serie con este coche, yo trabajo en un renta car tenemos peugeot con este mismo motor cuando lo conduzco no dan tirones ni nada parecido...

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Mensaje por pacosal el Lun 19 Mar 2018, 11:29

Este mensaje lo he puesto en otro hilo, porque desconocía que ya estaba este otro.

Hola,

quisiera comentar sobre el problema de los tirones entre 1 y 2 y a veces también entre 2 y 3.

A mi me sucede desde el principio y hace que odie un poco el coche, un 1.2 de 130 gasolina. En mi caso conducto también un TDI de 150 y la comparación es odiosa a favor del TDI.

Hace 2 días he pasado la segunda revisión al coche y aproveché para volver a comentar el problema. Esta vez, me tocó un gestor muy amable y al comentarle el problema se ofreció a dar una vuelta con él y conmigo de copiloto. Aunque revolucionó mucho el motor también le pasó y le pareció extraño. Dijo que lo iba a mirar.

Cuando volví al de 2 horas, me comentó que el mecanico también lo probó y también vió el problema, pero que no tenía solución. Miró en su base de datos interna y comprobó que otros usuarios ya habían reportado el problema, pero en su base de datos decía "Postventa" no hacer nada, no cambiar ninguna pieza.

Parece un problema del software y el tema del embrague, pero vamos a tener que empezar a hacer ruido y poner mala fama a este motor para que Citroen se lo tome en serio y nos arregle un problema al que hasta el momento no ha dado solución.

Si no es el motor, que lo solucione.


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Mensaje por D3sidi4 el Vie 06 Abr 2018, 11:33

La caja de cambios manual de este motor es de lo peor que he visto nunca. Es quizás lo único que no me gusta del coche, pues al motor no le puedes pedir que te dé lo que no puede, pero la caja de cambios en mi opinión está mal diseñada. Repito, quizá sea lo único que no me guste, pero es que no me gusta nada. Ni siquiera un poco.

Además, en las últimas dos semanas me ha rascado al reducir de 4ª a 3ª un para de veces, y ya no sé si fui yo que no desembragué bien , o es que empieza a hacer el tonto.

Otro detalle del que me he dado cuenta en los últimos días es que estando en punto muerto, al desplazar la palanca hacia la izquierda (como para poner 1ª, 2ª o R) suena un ruidito como de un muelle ¿Alguien se ha dado cuenta de eso? También noto demasiado las vibraciones al circular si pongo la mano en la palanca (no en el pomo)

El coche tiene poco más de un año y 24000 kms. Saludos.

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Mensaje por Joki el Vie 06 Abr 2018, 15:59

La caja cambio es de lo peor si volviera para atras no me compraba la pika..

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Mensaje por jeg el Mar 31 Jul 2018, 12:21

Todos estos problemas se solucionan con la nueva caja automática que, aunque cambia antes de lo que yo desearía (para esto están las levas), funciona bastante bien. Y no es para nada cara (1000 Euretes). Visto la calidad del cambio manual, que hizo que me decantara por la caja automática, recomendable 100%.

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Mensaje por zehio el Mar 25 Sep 2018, 18:00

@jeg escribió:Todos estos problemas se solucionan con la nueva caja automática que, aunque cambia antes de lo que yo desearía (para esto están las levas), funciona bastante bien. Y no es para nada cara (1000 Euretes). Visto la calidad del cambio manual, que hizo que me decantara por la caja automática, recomendable 100%.

Pero se le puede poner el cambio automático si ya tienes el modelo manual? Ojalá, porque desde luego es uno de los puntos flacos del coche. A mí no me gusta nada de nada este cambio.
Cuando yo lo compré (2016) si querías automático tenía que ser el 1.6 de gasolina. Para el 1.2 no había opción.

Saludos

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Mensaje por Joki el Miér 26 Sep 2018, 23:16

Hola vuelvo a repetirme vaya asco de 1 y 2 marcha q incomodo y al final acabas Hasta con dolor de rodilla te gasta un dineral en el coche y te encuentras con esto e tardado 17 años en cambiar  de coche y vaya q si estoy arrepentido,pero esto lo siguen haciendo sabiendo que esta mal porque no protestamos una buena reclamación en conjunto tu veras como se ponen la pilas bueno no doy más la vara pero q estoy pensando en venderlo que ahora solo tiene 9 meses y yo creo que lo valorarán bien..

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